CFRP是碳纖維和樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，重量大約是鐵的四分之一，但強(qiáng)度卻是其五倍，因可節(jié)省燃料費用，近年其在航空器、機(jī)動車等領(lǐng)域的應(yīng)用逐步擴(kuò)展。眾所周知，航空器和風(fēng)力發(fā)電等對材料的抗雷擊性要求十分嚴(yán)格，怎樣既可以利用碳纖維的優(yōu)越特性，又可以減少或者避免雷擊對機(jī)器的傷害成為了相關(guān)行業(yè)研究課題。
目前，為了避免雷擊對機(jī)體的破壞，大多在碳纖維表面加上金屬材料，以起到保護(hù)作用，但是落雷導(dǎo)致的燒焦損傷情況時有發(fā)生。
對此，山形大學(xué)后藤晃哉博士、高橋辰宏教授聯(lián)合東京大學(xué)、宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)以及兩個企業(yè)組成了"新型CFRP研發(fā)組"。從復(fù)合材料本身下功夫進(jìn)行了研究。普通CFRP中的樹脂不能導(dǎo)電，遇到雷擊時，雷電容易停留在機(jī)器體表面引起破損。對此，該團(tuán)隊潛心研發(fā)出了可以將雷電能量轉(zhuǎn)換吸收的樹脂，這一成果可以有效減少雷擊對航空、風(fēng)電等機(jī)體的傷害。該成果預(yù)計近期刊登在美國的國際學(xué)術(shù)雜志上。
7月7日山形大學(xué)公布抗雷擊復(fù)合材料的研制已經(jīng)取得成功，此成果尚屬世界首例。因上下游多家機(jī)構(gòu)的參與，保證了產(chǎn)品的實用性和安全性。后藤博士和高橋教授對該成果進(jìn)行了說明，高橋教授表示，"改良過程還需持續(xù)四五年"，在此基礎(chǔ)上，"將其應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域，可以為風(fēng)機(jī)發(fā)電量的增加貢獻(xiàn)力量"。
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